Главная муфта сцепление мтз 80

2018-08-08

Обычно термин «сцепление» относится к компоненту трансмиссии транспортного средства, предназначенному для подключения или отключения соединения двигателя внутреннего сгорания с коробкой передач . Изобретение сцепления приписывают Карлу Бенцу .

Коробка передач — двухвальная, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая. Возможна установка коробки передач одного из следующих типов: 091; 091/1 (4-ступенчатые) или 094 (5-сту-пенчатая). Полноприводная модификация Syncro оснащается 4-ступенчатой коробкой передач 094-4WD, имеющей дополнительную понижающую передачу для движения в тяжелых дорожных условиях и вал отбора мощности для передачи крутящего момента через карданный вал к ведущему переднему мосту.

Главная муфта сцепления трактора Т-150 и Т-150К

Для комплектов сцепления S256, S201, S221 муфта изготавливается путём отливки с последующей обработкой. А для комплектов сцепления S228 и S223 производится из полиамида высокой прочности путём литья в холодной форме. В такие муфты устанавливается шариковые радиально-упорные подшипники , изготовленные по особой конструкции.

Главная муфта сцепления трактора Т-150 и Т-150К

Муфта сцепления в автомобиле предназначается для обеспечения возможности переключения режимов движения на ходу и плавного трогания с места . С помощью муфты осуществляется кратковременное разъединение двигателя и трансмиссии автомобиля, то есть прекращение плотного соприкосновения ведущих и ведомых дисков механизма сцепления.

Тема: «Главная муфта сцепления», урок №2

Прежде, чем обсудить, какое сцепление лучше на ВАЗ 2114, нелишним будет рассмотреть конструктивные особенности фрикционного механизма. Конструкторы решили отказаться от классической гидроприводной схемы управления вилкой выключения, и разработали для переднеприводных авто привод механического типа на основе троса. Конструктивные нюансы можно выразить в следующих пунктах:

Тема: «Главная муфта сцепления», урок №2

Эта сдвоенная муфта состоит из главного сцепления и сцепление вала отбора мощности. Оба узла относятся к однодисковым, сухим, постоянно замкнутым типам, но имеющие раздельное управление. Местом расположения корзины сцепления является промежуток, с одной стороны которого находится двигатель, а с другой – трансмиссия и вал отбора мощности. Эти два потока энергии автономные и разные по назначению: один идет на движение трактора, другой – на привод рабочих органов навесной или прицепной машины.

Сцепление должно удовлетворять следующим требованиям: передавать без пробуксовки наибольший крутящий момент, на который рассчитан данный двигатель; обеспечивать чистоту выключения — быстро и _полно разъединять ведущие и ведомые части и плавкое включение — постепенно нагружать сборочные единицы трансмиссии; обеспечивать удобство обслуживания и регулировок, легкость управления и безотказность в работе.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Магнитная (порошковая) муфта состоит из двух рабочих частей (статора и ротора), между которыми рассредоточен магнитный порошок. Предназначение данных муфт - передача крутящего момента за счет взаимодействия магнитных полей. Благодаря этому удаётся обеспечить плавность при разгоне/торможении, уменьшить перегрузки, а также разделить пуск двигателей и механизмов. Принцип действия тормоза основан на использовании электромагнитных сил, действующих в заполненном ферромагнитным порошком зазоре муфты. Под действием постоянного магнитного поля, порошок втягивается в рабочие зазоры тормоза, создавая механическую связь между статором и ротором. После отключения катушек напряжения магнитный поток исчезает, порошок высвобождается из воздушных зазоров и происходит расцепление ротора и статора.

Уход за главной муфтой сцепления заключается в периодической смазке подшипников; регулировке зазора между головками длинных плеч отжимных рычагов 19 и упором 17 нажимного подшипника, который уменьшается по мере износа фрикционных накладок ведомых дисков; регулировке хода промежуточного диска и своевременной замене изношенных фрикционных накладок.   [21]

Sitemap