Карданный вал рулевого управления мтз

2018-08-11

Модернизированный карданный вал рулевого управления устраняет люфт (стук) рулевого вала а/м "Калина" (  11186-3422092-00)  и "Гранта" ( 21230-3401085-00)  с электрическим усилителем руля российского производства.

Рулевое управление реечного типа. Оно состоит из следующих основных узлов: рулевого механизма типа шестерня-рейка, рулевой колонки с карданным валом, рулевого колеса и рулевых тяг с шарнирами и поворотными рычагами. Рулевой механизм размещен над трансмиссией и крепится к косынкам лонжеронов кузова. Высокое расположение механизма и рулевых тяг защищает от возможных механических повреждений грязезащитный гофрированный чехол рулевого механизма и рулевые шарниры, а также предохраняет механизм и шарниры от обильного попадания грязи.

Рулевой карданный вал ТАЯ

В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач (раздаточной коробки) к ведущим мостам в случае классической или полноприводной компоновки. Также используется в травмобезопасной рулевой колонке для соединения рулевого вала и рулевого исполнительного механизма (рулевого редуктора или рулевой рейки).

Рулевой карданный вал  ТАЯ

спасибо, я по этому и спросил руль стоит не ровно, закрывает треть щитка, а с вала не слазиет, чуть не разорвал руль пытался съемником думаю попробывать поставить с бычка вал может как раз удастся исправить и это

Рулевой вал (карданный) для ВАЗ 2113, 2110, 2170 от SS20

до Москвы валы дошли быстро, на вид качество просто замечательно, по отзывам знакомых валы надежные и реально едут) после установки себе отдельно напишу еще один комент) спасибо за быстрый сервис)

Рулевой вал (карданный) для ВАЗ 2113, 2110, 2170 от SS20

Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

И так домкратим и снимаем левое колесо. Находим крестовину и откручиваем фиксирующий болтик. Выдавливаем сухарь из резины и располовинив его снимаем. С помощью ЧЕГО ХОТИТЕ и молотка сбиваем шарнир с вала рейки. Затем из салона выбиваем вал вниз. И понимаем что крестовинку то мы не купили) Дуем по всем магазинам, находим за 30 км от дома, покупаем за сто грн едем обратно.

Было решено заменить крестовинку рулевого вала, так как она у меня совсем кончилась. Руль начал сильно брякать на кочках, гравии и на плохой дороге в целом. Проштудировав мануалы, посмотрев фотки я принялся за дело. Хотя смотреть и что то для себя выяснять было глупо, что не запись так одна бесполезность, кто ставит крестовину размером 15/39, хотя зачем я не понял, кто вообще из двух разных размеров одну собирает, бред же какой то. Конечно если посадочные места уже разбиты, нужно что то думать с размерами. А так "стандартный размер нижней крестовины рулевого вала в Nissan Almera Classic составляет 15/40" Такую крестовину я собсна и взял.

Sitemap